Během posledních dnů jsme viděli, jak byly hlavní třídy Barcelony a Madridu naplněny taxikáři a protesty proti společnostem VTC. Řidiči taxi požádají o ukončení služeb, jako je Uber nebo Cabify, na základě předpisů.
V posledních dnech jsme viděli, jak tisk, televize a jakékoli novinářské médium zahájilo pracovní zasedání titulky o stávce taxikářů, která se zhroutila na hlavní cesty v zemi. Taxikáři vyšli do ulic hledat nařízení, které zpomaluje růst Uber a Cabify ve španělských městech, protože představují velkou brzdu v podnikání taxikářů.
Pokud jde o taxikáře, vláda nejedná tváří v tvář nespravedlnosti, která se denně vyskytuje v odvětví automobilové dopravy ve městech země. Pro tyto společnosti obě společnosti nekonkurují za stejných podmínek s historickým sektorem taxislužby a žádají vládu, aby v této věci přijala opatření a snížila počet operací Uber a Cabify ve Španělsku.
Tyto požadavky taxikářů jsou docela kontroverzní, protože uživatelé vůbec nevidí špatně, že existují společnosti jako Uber nebo Cabify, které demokratizují prakticky monopolizovaný sektor a že v jeho historii byla jedinou konkurencí interní konkurence.
Přistání Uberu nebo Cabify v zemi znamenalo přistání alternativy dopravy, pohodlnější a levnější než taxi. Alternativa, která předpokládala demokratizaci sektoru, který historicky fungoval sám, a která byla pro španělského občana jedinou alternativou dopravy, kromě autobusů nebo metra.
Taxikáři to nevidí stejně, protože se domnívají, že přistání Cabify nebo Uber bylo bezkonkurenční konkurencí, která by ukončila taxi, pronikla na trh a převzala vládu. Něco zcela logického, protože čelíme zcela inovativní službě, která, stejně jako Amazon ve své době, obnovila odvětví zlepšením kvality, služeb a ceny.
Taxík si stěžuje, Uber inovuje
Jak je běžné, tento článek rozpoutá kontroverzi kvůli prosté kritice taxíku, ačkoli kritika taxíku na základě nedostatečné kvality služeb, cen a nedostatku inovací v tomto odvětví by neměla být považována za destruktivní kritiku, pokud není konstruktivní a obhajuje dlouhou životnost Taxi.
Mnoho řidičů taxislužby však bere kritiku jako podporu pro jejich zmizení a převahu alternativ, jako je Uber nebo Cabify na trhu.
To není pravda, protože občané nechtějí zrušit taxi, ale stejně jako všechny společnosti to chtějí, občané chtějí, aby se taxi přizpůsobilo potřebám klienta a nikoli naopak, jak tomu bylo doposud. klient musel rezignovat na placení nespravedlivých nákladů navíc, nepřiměřené kariéry nebo dlouhých cest z vlastní iniciativy taxikáře. Tváří v tvář této situaci vstoupili na trh Uber a Cabify, prolomili paradigmata a eliminovali vše, co taxislužbu škaredě škrábalo.
Pro společnosti jako Uber nebo Cabify byla taxislužba zastaralou službou a musela být obnovena. Jako každý sektor, i sektor dopravy prochází změnami a pro občany vyžadovalo taxi inovaci, jejíž příchod trval dlouho.
To je skutečný důvod selhání taxíku před společnostmi jako Uber nebo Cabify. Nedostatek inovací a komfortní situace, ve které sólový taxikář žil ve svém sektoru, ho vedly k ubytování, ze kterého se neprobudili, dokud se neobjeví konkurence, jako je VTC. To vyvolalo pro taxikáře spoustu kontroverzí, protože pro ně je jejich služba opravdu dobrá a lepší než služba VTC, i když abych byl upřímný, říkám, že je to úplný omyl.
Společnosti Uber a Cabify způsobily revoluci na trhu, plně přizpůsobily svůj obchodní model zákazníkovi a zaměřily se na jeho potřeby. Od svého vzniku, na rozdíl od taxi, tyto společnosti přizpůsobily své služby zákazníkům, nabízejí personalizované služby se sníženými náklady, rozšiřují kvalitu služeb a nabízejí služby, které potenciální zákazník požadoval.
Stručně řečeno, tyto společnosti převzaly trh tím, že poskytly zákazníkovi to, co potřeboval, kdy to potřeboval, a za dostupnou cenu. Na rozdíl od taxi, které poskytovalo službu nižší kvality, nadměrné náklady, nepříjemnosti při používání služby a obrovské potíže, když jste ji potřebovali. Kromě větší nejistoty, protože nikdo neví, kdo vás vyzvedl, na rozdíl od Uberu nebo Cabify, což je naprosto zaznamenáno, kdo vás vyzvedl, kde vás vyzvedli, kde jste neustále a v jakém vozidle jedete.
Je pravda, že vláda platí taxikářům nadměrné poplatky za licence a na rozdíl od Uber nebo Cabify jsou nuceni platit, což je činí méně konkurenceschopnými. Nemůžeme však mluvit a nést veškerou vinu na vládu, protože jak naznačují klienti a uživatelé tohoto typu dopravy, kvalita Uber nebo Cabify je lepší a záleží jen na taxikářích.
Vzhledem k tomu, že i když vláda v této věci přijme opatření, svět potřebuje změnu, v níž se společnosti přizpůsobí potřebám klienta. Sektory potřebují neustálé inovace a obnovu, pokud nechtějí být uhaseny, a navzdory pomoci otcovského státu je klient stále náročnější na služby a produkty, které používá nebo konzumuje.
To přinutilo tisíce společností, aby se neustále obnovovaly, aby pokračovaly v boji o pozici na trhu, a taxi by nemělo být méně. Koncept konkurence, i když ve Španělsku, zdá se a priori, jako nepřítel, je velkým spojencem. Konkurence vede společnosti ke zlepšování, konkurence přináší konkurenceschopnost společnostem v zemi a neustále je zlepšuje.
Možná to je skutečný důvod, proč taxikář odmítá společnosti VTC, protože jim zkracují život a nutí je neustále zlepšovat své služby, aby je přizpůsobily potřebám klienta.
Uber a Cabify jsou samy o sobě konkurencí, ale místo toho, aby si stěžovaly a litovaly toho, co by mohlo být, kdyby jeden ze dvou zmizel, bojují o pokračování na trhu s inovacemi v jejich službách zaměřenými přímo na zákazníka a jeho potřeby. Zatímco taxík odstranil jejich potřeby, tyto dvě společnosti bojovaly, aby získaly náklonnost svých uživatelů, a poskytly jim obnovenou a přizpůsobenou službu.
Nakonec je to budoucnost každé společnosti a ti, kteří nejsou ochotni bojovat za svůj kousek dortu na trhu, si mohou být jisti, že dříve či později z trhu odejdou. Je to tak jednoduché, buď se obnovíte, nebo zemřete.