Koronavirus způsobuje v leteckém odvětví milionové ztráty

Ztráty pro letecký průmysl jsou již velmi škodlivé. Odhady se pohybují od 63 miliard do 113 miliard dolarů. Toto odvětví je velmi znepokojeno dopadem koronaviru.

Od začátku expanze koronavirů ve světě byla ekonomika vystavena řadě stresových situací, které vyvolaly paniku mezi hlavními ekonomickými agenty. Stres, kterému předcházela paralýza, kterou v současné době zažívá světová ekonomika. A je to tak, že jednoduše z čínského pohledu jeden z hlavních ekonomických bloků na světě - 17% světového hrubého domácího produktu (HDP) - již zažil jedno z největších zastavení ekonomické aktivity ve své historii . Přesně od čínské kulturní revoluce, z níž před více než 40 lety.

Situace, kterou jsme přesně ještě nikdy nemuseli řešit. Čelíme zcela novému scénáři, který je velmi rozrušený a zmítaný a v němž se situace, ba i politiky, zmocnila nejistota. Pokud však existuje situace obzvláště zasažená touto situací, pak je to právě sektor, který nevědomky má na starosti šíření viru po celé planetě. Opravdu sektor leteckých společností. Odvětví, které se v současné době a po bankrotu britské letecké společnosti Flybe nachází v situaci extrémní zranitelnosti.

Podíváme-li se na situaci na globální úrovni, jsme svědky blokády hranic, jejímž cílem je zvládnout pandemii ve všech částech světa. Začalo to Čínou, pokračovalo Evropou a před týdnem jsme to viděli se Spojenými státy. Letový provoz je v tuto chvíli paralyzován. Situace, kdy tváří v tvář masové hysterii byla opatřeními přijatými různými vládami uvěznění společnosti v jejich domovech, což umožnilo pouze lidem s životně důležitými nebo pracovními povinnostmi opustit své domovy, aby mohli vykonávat svou práci.

A právě to je hlavní problém. Čelíme situaci, kdy čelili dvěma krizovým scénářům: zdravotnímu a ekonomickému. Situace, které, jak jsme již zmínili, jsme nikdy předtím nečelili; alespoň tato společnost, která dnes existuje ve světě. Proto, pokud nebudou přijata účinná opatření, je nyní ekonomika vážně ohrožena. A to varoval Mezinárodní měnový fond (MMF) i další globální organizace, protože pokud by se ztráty konsolidovaly, mohli bychom čelit nové bezprecedentní ekonomické katastrofě.

Milionářské ztráty pro toto odvětví

Jak jsme již zmínili dříve, pokud existuje odvětví, které je touto situací zvlášť zasaženo, pak je to odvětví leteckých společností. Podle IATA (International Air Transport Association) se odhadované ztráty pro letecký průmysl jako celek mohou pohybovat od 63 miliard do 113 miliard dolarů. V obou scénářích hovoříme o milionových ztrátách, při nichž by přinejmenším skončily s přibližně 10% veškerého zisku generovaného leteckými společnostmi v roce 2019.

S pokrokem, který koronavirus na planetě zaznamenává, se však odhadované ztráty již blíží 113 000 milionům dolarů než 63 000 milionům. Dále mluvíme o skutečnosti, že IATA, která je agenturou odpovědnou za zastupování letectví ve světě, již odmítla částku 63 000 milionů dolarů. Pokud jde o komunikaci, pouze částku 113 000 milionů dolarů. Bezpochyby ekonomický dopad, který by v případě, že by byl uveden - as největší pravděpodobností zůstal - zanechal v tomto vynikajícím sektoru nesmazatelnou stopu; což má zásadní význam pro hospodářství.

Mluvíme o dopadech, které se zapíší do historie leteckých společností i do samotné ekonomiky. Taková je situace, kdy letecké společnosti, přidané ke scénáři, kdy došlo ke katastrofám, jako byl předchozí Thomas Cook, požadují pomoc od vlád, které jim umožňují přinejmenším zachránit situaci zárukami likvidity. Pokud tyto požadavky nebudou splněny, paralýza sektoru s tak vysokými fixními náklady na údržbu by mohla společnosti utopit, což by způsobilo bankrot nových leteckých společností, které jsou v současné době na laně.

Mluvíme o skutečnosti, že z ekonomického hlediska představují ztráty odhadované IATA pro letecký sektor pětinu veškerého zisku generovaného celkovým seznamem leteckých společností v uplynulém roce. Jinými slovy, 20% zisku generovaného v průběhu minulého roku v leteckém sektoru mizí během dvou měsíců. Z tohoto důvodu označujeme ztráty jako historickou katastrofu, protože během roku 2020 bude velmi obtížné překonat situaci se ztrátami, které toto odvětví táhne již od začátku.

Jen skutečnost, že se transatlantické trasy stávají tak lukrativními pro letecký sektor, způsobila poptávkový šok i nabídku leteckých společností, kterým se bude velmi těžké vyhnout. Mluvíme o trasách, které představují v příjmech leteckých společností zhruba 20 000 milionů eur ročně jako zisky pro toto odvětví. Nyní, vzhledem k pozastavení těchto linek poté, co prezident Donald Trump prohlásil pozastavení příletů cestujících z Evropy, tyto příjmy s velmi vysokou spolehlivostí nebudou produkovány; čímž se letecké společnosti ještě více přiblížily této „stop loss“ ve výši 113 miliard dolarů.

Uvolnění v zásadách automatů, které obsahují ztráty

Navzdory situaci však mluvíme o tom, že scénář by mohl být ještě horší, než jaký vidíme právě teď. V tomto smyslu byly kvůli letištní politice všechny společnosti navzdory scénáři nuceny dodržovat to, co nazývají „zásady letištních časů“. Účelem těchto politik je, aby letecké společnosti neztratily ty „letištní časy“, které nejsou ničím jiným než právy přistání a vzletu leteckých společností na různých letištích, která tvoří planetu.

Kvůli těmto zásadám, aby společnosti mohly nadále využívat tyto proprietární letištní časy, musí udržovat alespoň 80% svých letů ve vzduchu a 20% na letištích. Nyní v tomto scénáři hovoříme o skutečnosti, že díky těmto politikám musely letecké společnosti nejen čelit ztrátové situaci, která od samého počátku představovala situaci koronavirů, ale to je naopak nutilo vzniknou vám náklady spojené s vydáváním fantomových letů - bez cestujících - způsobené zásadami automatů a požadavky na jejich zachování v budoucnu.

Vzhledem k situaci jako první promluvil Donald Trump. Který z Federálního úřadu pro letectví USA, FAA (pro jeho zkratku v angličtině), oznámil pozastavení politiky „slotů“ na všech letištích v zemi, což umožňuje zrušení všech letů i fantomových letů bez škoda ztráty těchto práv. Navzdory tomu však severoamerický prezident varoval, že pokud nebude stejné rozhodnutí přijato na různých letištích světa, bude nucen společně s FAA obnovit politiku letištních časů, protože by to bylo na újmu na severoamerické letecké společnosti.

Před varováním Evropa i ostatní země Latamu následovaly kroky severoamerického prezidenta a odstranily politiku letištních časů na všech letištích světa. Tímto způsobem, i když se jedná o velmi jednoduchou politiku, se situace leteckých společností uvolnila. A je to tak, že vzhledem k nadměrným požadavkům, které byly vzneseny v souvislosti se scénářem uloženým koronaviry, tyto politiky vytvářely pouze udušení leteckých společností a odsuzovaly je k úhradě nákladů, které v současné době pouze prohlubují ztráty, Koronavirus již sám o sobě vytváří v jednom z největších odvětví naší ekonomiky.