Kolosální Airbus A380 se loučí a stejně jako legendární Concorde se připojuje k smutnému seznamu letadel, která jsou technickým zázrakem, ale nejsou finančně zisková. Stažení tohoto modelu letadla, kromě jeho výstupu z trhu, má významné dopady na letecké společnosti, na samotný Airbus a na zaměstnanost.
Dva obři leteckého sektoru jsou americký Boeing a evropský Airbus. V rámci boje s Boeingem se Airbus rozhodl zahájit provozování velkého dvoupatrového dopravního letadla A380 s kapacitou pro více než 500 cestujících a jednotkovou cenou 445,6 milionů dolarů.
Airbus tedy riskantně hazardoval a věřil, že letecké společnosti půjdou na velká letadla. Očekávalo se, že A380 bude odpovědí na požadavky rychle rostoucích trhů, jako je Střední východ a Asie. Důkazem toho je, že společnost Singapore Airlines byla první společností, která koupila A380, přičemž nezapomněla na důležité objednávky společnosti Emirates.
A380, který uskutečnil svůj první komerční let v roce 2007, však narazil na choulostivou ekonomickou situaci, protože celosvětová právě nastala velká recese. Dopady hospodářské krize byly patrné ve všech odvětvích, spotřeba prudce poklesla, což ovlivnilo také cestování, letecké společnosti a letecký průmysl.
Letecké společnosti hledají menší a efektivnější letadla
Poptávka po proudovém letadle byla v posledních letech již nízká a situace u A380 se zhoršila, zejména když Emirates, hlavní kupce tohoto typu letadel, začala rušit objednávky. Mluvíme o celkem 337 kusech A380, 160 z nich získalo společnost Emirates. Tato data ukazují, že vysoká závislost na jediném zákazníkovi není dobrá obchodní strategie.
I když jsou velká letadla, jako je A380, oblíbená mezi cestujícími, nereagovala na potřeby leteckých společností. Letecké společnosti podle všeho považují A380 za příliš velké letadlo. A je to tak, že pokud je letadlo s tolika sedadly prázdné nebo má mnoho volných míst, ekonomická ziskovost letů zmizí.
Nemůžeme zapomenout ani na to, že zvýšení cen pohonných hmot mělo významný dopad na letecké společnosti. Proto není spotřeba kolosu jako A380 pro letecké společnosti zrovna levná.
Další skutečností, která přispěla k stažení A380, byla tendence leteckých společností nakupovat menší letadla. V tomto smyslu letecké společnosti sázejí na letadla Airbus a Boeing se stejným doletem, ale schopné přepravit méně cestujících. Letecké společnosti tedy jasně dávají přednost menším a palivově efektivnějším letadlům.
Ekonomické důsledky
Kromě faktorů, které vedly k selhání A380, stojí za to posoudit také účinky, které mělo stažení tohoto modelu. Rozhodnutí ukončit stažení tak velkého projektu má zásadní dopad na ceny akcií, zaměstnanost a ekonomiku jako celek.
Účinky na cenu
Jeden z prvních důsledků ovlivňuje cenu akcií Airbusu. Investoři často hodnotí dobré zprávy pozitivně, což vede ke zvýšení hodnoty akcií. Opuštění nerentabilního projektu, jako je A380, bylo investory považováno za dobrou zprávu. Rozhodnutí o evropském letectví tak přijali investoři velmi pozitivně, což vedlo k tomu, že akcie Airbusu se velmi blížily nejvyššímu historickému ocenění (111,16 EUR na akcii).
Na druhé straně je letecký sektor poznamenán intenzivní konkurencí mezi evropským Airbusem a americkým Boeingem. Tržní hodnota Boeingu je však mnohem vyšší než u Airbusu, což zdvojnásobuje 85 000 milionů eur, v nichž je evropská společnost oceňována. Proto bylo v rámci strategie zaměřené na snížení tohoto rozdílu v kapitalizaci, mimo jiných opatření, rozhodnuto o zastavení výroby A380.
Propouštění a uzavírací náklady
Sešrotování výroby A380 však nebude pro Airbus zdarma, a proto učinil mimořádnou rezervu v hodnotě 463 milionů eur. Pamatujte, že rezervy spočívají v rezervování řady fondů ke splnění budoucích závazků. Jaké jsou však povinnosti, pro které společnost Airbus učinila tak důležité ustanovení? Odpověď je, že letecká společnost bude muset čelit uzavíracím nákladům.
Konec kolosálního letadla Airbus však bude mít negativní dopady na zaměstnanost. Tento velký evropský projekt zahrnoval velký počet pracovníků ve výrobních centrech ve Španělsku, Francii, Velké Británii a Německu. To vše způsobí restrukturalizaci zaměstnanců, což povede k tisícům propouštění.