Jedním z velkých problémů ekonomické vědy je snaha uspokojit potenciálně neomezené lidské potřeby omezenými zdroji. Pokud chceme, aby naše planeta a lidský druh vydržely v průběhu času, je nezbytné efektivně a zodpovědně spravovat dostupné omezené zdroje.
Zde vstupuje do hry takzvaná oběhová ekonomika, ve které hraje zásadní roli recyklace odpadu. Jedním z hrdinů, kteří bojují za udržitelný rozvoj, je průmyslový inženýr Ignacio López Ibáñez. Muž s rozsáhlými zkušenostmi s recyklací a ekologickou účinností.
Profesní kariéra Ignacia Lópeze Ibañeze
Po zaškolení jako průmyslový inženýr na Polytechnické univerzitě v Katalánsku a Institutu národní polythecnique de la Lorraine (Nancy, Francie) prošel společnostmi, jako je Unicore. Ve společnosti Unicore navrhl první závod na světě, který recykluje baterie Tesla a Prius, čímž dosáhl 30% snížení provozních nákladů a bez jediné nehody během své kariéry jako vedoucí provozu.
Po svém návratu do Barcelony pracoval ve StoraEnso (Barcelona Cartonboard), kde jako výrobní ředitel byl jedním z těch, kteří byli zodpovědní za vytvoření prvního závodu na recyklaci použitých nápojových kartonů na světě. Jeho práce ve společnosti StoraEnso a práce jeho týmu byla oceněna Evropskou cenou BEST LIFE, nezapomínáme na četné dosažené normy kvality ISO a OSHA.
Působil jako ředitel výroby ve společnosti Alucha Management BV a v současné době pracuje jako ředitel výroby ve společnosti Ursa Ibérica, kde plní úkoly související s ekologickou účinností. Připomeňme si, že ekologickou účinností se rozumí schopnost uspokojovat lidské potřeby s využitím zdrojů efektivně as respektem k životnímu prostředí.
Z ruky Ignacia Lópeze se tak dozvíme, co může oběhové hospodářství nabídnout, jaký je současný stav recyklace na celém světě, nahrazení spalovacích vozidel elektrickými vozy a výzvy, kterým společnosti čelí při dosahování ekologické účinnosti.
Rozhovor s Ignacio López Ibáñez
Otázka: O elektromobilech jako alternativě ke spalovacím vozidlům se hodně mluvilo. Jaké jsou výhody a nevýhody tohoto typu vozidla?
Odpověď: Až do nedávné doby nemohla elektrická vozidla konkurovat tradičním vozidlům, zejména kvůli jejich dojezdu nízkých kilometrů. Teprve vynález lithium-iontových baterií pro mobilní telefony umožnil v nich dosaženou hustotu energie elektrickému vozu přímo konkurovat spalovacím automobilům.
Z technického hlediska je elektromotor mnohem účinnější než spalovací motor. Proces spalování umožňuje pouze maximální účinnost 20–30%, zatímco přeměna na elektromotor dosahuje 75% jmenovitého výkonu. Elektromotor nemá prakticky žádné pohyblivé části, nepotřebuje chlazení, převodový hřídel, olej ani prakticky údržbu. A samozřejmě neprodukuje emise.
Z bezpečnostního hlediska se ukázalo, že elektromobil, který nemá vpředu těžký motor, který v případě možného nárazu funguje jako mrtvá hmota při zpětném rázu, má mnohem lepší chování a boční nárazové testy, hodnocení 5 hvězdiček.
Jediným velkým znevýhodněním elektrických systémů je problém možného samovznícení baterií. Pokud nejsou dobře navrženy a chlazeny, mohou se přehřát a vznítit. Nyní, i když k tomu dochází jen zřídka, existují zprávy.
Otázka: Co zahrnuje recyklace baterií pro elektromobily?
Odpověď: Baterie v elektromobilu představuje značnou část nákladů (7 000 až 10 000 eur v závislosti na kW nabízeném jednotlivými modely). Tyto baterie nemají paměť pro nabíjení a očekává se, že budou mít životnost přibližně 10 let. Kovové prvky obsažené v těchto bateriích, kromě toho, že jsou v přírodě vzácné, vyžadují vysoké náklady a těžební infrastrukturu, která ekonomicky odůvodňuje potřebu jejich recyklace.
U elektrických automobilů jsou obsažené kovy, zejména lithium, kobalt a měď, vzácné, drahé a drahé prvky. Dokonce i v některých případech geopoliticky obtížně vytěžitelné. To by byl případ kobaltu v Konžské demokratické republice.
Energetické a ekonomické náklady na získání kovu koncentrací a redukcí zdrojového minerálu jsou o 80% vyšší. Speciálně pro kobalt a měď. Pokud jde o náklady na recyklaci přímo na konci životnosti. Budoucnost je v městských dolech. Je tu dostatek kovu, aby se prakticky nekopalo.
Je třeba si uvědomit, že kovy mohou být nekonečně recyklovány, aniž by došlo ke ztrátě jejich fyzikálních nebo funkčních vlastností. Kromě toho má proces recyklace těchto baterií, pokud je prováděn pomocí BAT (nejlepší dostupná technologie), úroveň emisí do ovzduší mnohem nižší než současné normy.
Navzdory všeobecnému přesvědčení jsou recyklační procesy ekonomicky velmi ziskové a nevyžadují žádné veřejné dotace.
Hlavním problémem dneška je povědomí a efektivita sběru tohoto elektronického odpadu na konci jeho života.
Otázka: Jaký je nejsložitější odpad k recyklaci a proč?
Odpověď: Hlavním problémem dneška je, že existuje většina produktů, které nejsou navrženy tak, aby byly snadno recyklovatelné. Tomu se říká problém ekodesignu. Nemyslíte na to, čím se produkt stane, až dosáhne konce své životnosti.
Z ekonomického hlediska jsou nejtěžšími odpady k recyklaci odpady, které mají nízkou hodnotu oproti poměru nákladů na skládku. Například kal z čistíren odpadních vod, smíšený (barva, typ, tvarosloví) nebo nerecyklovatelný plastový odpad, elastomerní plasty, pneumatiky s ukončenou životností, termosetové plasty, zemědělský odpad a mnoho průmyslových odpadů z nich (kde nařízení ještě neukládá povinnost pokračujte v recyklaci a ve kterých v mnoha případech dosud nebyla vyvinuta technologie).
Dobrá segregace u zdroje různých odpadů je klíčem k výběru nejvhodnější recyklační cesty.
Z technického hlediska se domnívám, že polylaminovaný odpad složený z několika primárních prvků, papíru, plastu, kovů, lepidel, barviv, je nejobtížnější recyklovat, protože obsahuje všechny prvky smíchané dohromady a je zapotřebí různých koordinovaných těžebních technik .
Metoda extrakce některých z těchto prvků někdy zhoršuje těžební výkon ostatních a dokonce zhoršuje hodnotu recyklovaného materiálu (degradace). Něco, čemu je třeba se vyhnout, protože ji již nelze použít pro počáteční aplikaci a používá se pro osobu s nižšími charakteristikami.
Otázka: Jaká je celosvětová situace v recyklaci? Vyvíjí se dostatečné úsilí?
Recyklace se silně šíří ve vyspělých a rozvojových zemích. V prvním případě míra recyklace v mnoha případech přesahuje 50%. Recyklace skla, papíru, lepenky, plastů, polylaminovaných obalů (například tetrabrik) a kovů je standardní technologií. V této souvislosti každá země, která chce soutěžit v závodě o zdroje, používá technologii, aby tak učinila.
V rozvojových zemích (Indie, Čína, Nigérie) se recyklace v některých případech provádí pomocí nestandardních technologií. Používání otevřeného ohně a manipulace dětmi způsobují nízké těžební výtěžky a znečištění životního prostředí (emise) nebo lidí.
Proti populární kultuře je Španělsko měřítkem v recyklaci skla, lepenky a kovů. Tolik, že Španělsko bylo důležitým činitelem ve vývoji nových procesů a technologií.
Z mého pohledu, pokud chceme přejít k udržitelné ekonomice zdrojů, měly by si země stanovit agresivnější cíle pro míru recyklace. Existují země jako Švýcarsko, Nizozemsko a Spojené království, které zavedly systémy pro kvantifikaci a typologii odpadu vytvářeného na obyvatele.
Ten, kdo nerecykluje nebo kdo vytvoří více odpadu, nakonec zaplatí poměrně více. Dnes odpad produkuje, ne segreguje u zdroje a dokonce i recyklace je stále příliš levný nebo bezplatný.
Otázka: Co lze udělat pro podporu recyklace?
Odpověď: Legislativa, aby výrobci měli povinnost vyrábět zboží, které je ve své původní koncepci recyklovatelné. Výrobky, které nelze snadno recyklovat, by měly mít daň zohledňující jejich skutečný dopad na životní prostředí. K tomu dochází pokračováním vývoje intenzivních analýz životního cyklu všech produktů a legislativy kolem nich. Znečištění by mělo být dražší.
Otázka: Je cirkulační ekonomika odpovědí na problémy s nedostatkem, kterým čelíme? Proč?
Odpověď: Bezpochyby. Země je uzavřený systém konečných zdrojů. Musíme opustit šílenství zastaralosti a krátkodobosti. Bez oběhového hospodářství nebude průmyslová ekonomika schopna nepřetržitě a udržitelně růst. Počáteční průmyslová revoluce měla jen velmi málo průmyslových zemí a mnoho zdrojů k využití. S globalizací se tento trend obrátil. Potřebujeme průmyslovou revoluci 2.0, kde je v HDP zohledněn dopad na přírodu a životní prostředí. Jedná se o aktivum, které by v případě odpisu mělo ovlivnit výkaz zisku a ztráty.
Dekontaminace půdy, opětovná výsadba lesů, čištění vod a péče o zdraví lidí kvůli dopadům současné lidské a průmyslové činnosti až dosud představují náklady, které většinou převezmou vlády a jednotlivci, a které by měly být převzaty a integrovány do nákladů výrobního procesu. různých spotřebních statků.
Otázka: Co mohou společnosti udělat pro dosažení ekologické účinnosti?
Odpověď: Prvním krokem by bylo, aby orgány a zákonodárci uložili společnostem potřebu integrovat ekologickou účinnost do svých výrobních procesů a produktů.
K tomu potřebujeme důsledné metody analýzy životního cyklu, které jsou povinné pro získání certifikátu, například CE. Byl by to druh energetické certifikace, ale pro všechny výrobky. Produkty, které byly vyrobeny efektivnějším způsobem, by měly mít nižší „zelenou“ daň a naopak.