Tára je hmotnost vozidla s jeho pevným vybavením, které je možné řídit.
Definice táry nezahrnuje hmotnost osob cestujících ve vozidle: řidiče a cestujících.
Nejběžnější je, že není zahrnuta hmotnost nástrojů, náhradních dílů, kapalin (palivo, voda atd.) A potřebného příslušenství. V některých případech se však uvažuje s úplnými nebo částečnými ustanoveními. To znamená, mimo jiné, plně nebo částečně načerpané palivo se základními náhradními díly nebo nástroji. Stává se to proto, že neexistuje přesný definice globálního standardu.
Důležitost táry
Stanovení vlastní hmotnosti umožňuje provádět bezpečnostní opatření týkající se manévrovatelnosti vozidla. Jsou určeny mimo jiné pro ztrátu stability, vadné brzdění, opotřebení dílů vozidla, zvýšenou spotřebu paliva.
V tomto smyslu vyrábějí výrobci vozidla podle určitých technických specifikací a v extrémních podmínkách může dojít k nehodám. Například pro nadváhu nebo špatnou distribuci.
Je také důležité znát koncept hrubé hmotnosti povolené vozidly nebo maximální povolené hmotnosti (MMA). Tímto způsobem určuje MMA maximální naloženou hmotnost vozidla na veřejných komunikacích po naložení. To platí pro všechny typy motorových vozidel. Zvláštní význam však má při přepravě zboží.
Toto je důležitá proměnná v logistickém procesu. S údaji o hmotnosti obalu a MMA určují distributoři hmotnost zboží, které může nákladní vozidlo nést. U osobních automobilů uveďte například odhad počtu přepravených cestujících.
Tárovací vzorec
Vzorec pro celkovou hmotnost vozidla je následující:
Celková hmotnost = tára + náklad *
Proměnnou zatížení lze rozdělit, protože v některých případech zahrnuje nářadí, náhradní díly, kapaliny a potřebné příslušenství. Toto, v závislosti na definici, s níž se váha táry počítá. Stejně tak náklad zahrnuje hmotnost osob cestujících ve vozidle, včetně řidiče, a případně zboží.
Pokud chcete určit maximální přepravovanou hmotnost, můžete nahradit celkovou hmotnost proměnnou celkovou hmotností.
V případě vozidel, která táhnou jiná vozidla, lze použít koncept maximální povolené hmotnosti soupravy (MMC). Koncept nakládky lze také použít k zahrnutí hmotnosti ostatních vozidel.
Tára příklad
Předpokládejme, že nákladní vozidlo, které má maximální nosnost 3 Tn, nese náklad 3,3 Tn. V takovém případě by byly normy překročeny o 300 kg. Vozidlo by mohlo havarovat v důsledku špatného brzdění nebo jiného poškození způsobeného nadváhou. Pokud je tato nadváha uvedena ve zprávě o provozu, mohlo by pojištění odmítnout zaplatit ztrátu.
Tímto způsobem jsou ohroženy břemeno a životy lidí, a to i opomenutím nebo nevědomostí. Kromě toho by náklady byly vyšší vzhledem k riziku selhání pojištění v důsledku nedodržení MMA.