Cesta letadlem je levnější. Vstup na scénu nízkonákladových nebo nízkonákladových leteckých společností zcela změnil letecký průmysl. Jaké jsou klíče k úspěchu nízkonákladových společností? Na čem je založen tento úspěšný obchodní model?
Nízké ceny levných leteckých společností přitahovaly zájem veřejnosti. Tyto atraktivní nabídky obrátily leteckou dopravu cestujících naruby. V roce 2016 byl Ryanair leteckou společností, která si vybrala nejvíce cestujících v Evropě.
Tyto konkurenceschopné ceny umožňují přístup k letecké dopravě všem druhům spotřebitelů. I když je pravda, že ačkoli jsou sazby nižší, je zřejmé, že pohodlí a kvalita služeb nedosahují úrovně tradiční letecké společnosti.
Je zřejmé, že úspěch nízkonákladových společností je založen na jejich cenové politice. Aby však mohly fungovat s tak levnými sazbami, musí snížit náklady. Dále odhalíme, v jakých aspektech minimalizují náklady na práci s takovými konkurenčními cenami.
Letiště dále od měst a dopravní špičky
Stejně jako prvotřídní letecké společnosti nabízejí i ty levné řadu destinací. Klíčem však je, že nízkonákladové letecké společnosti nabízejí dopravu na letiště vzdálená od měst. To je případ společnosti Ryanair, která namísto nabídky letů na londýnské letiště Heathrow, blíže k britskému hlavnímu městu, provozuje lety na letiště Stansted, dále od Londýna.
Ve strategii snižování nákladů má proto letiště, na kterém působí, velký význam. To je vysvětleno proto, že poplatky účtované různými letišti jsou zahrnuty v konečné ceně, kterou spotřebitel zaplatí za letenku.
Ovlivní také letové řády. V tomto smyslu bude z důvodu úspory nákladů nezbytné pracovat mimo špičku, někdy s menším provozem, a tedy s menší poptávkou.
Optimalizace paliva
Nezanedbatelným faktorem je palivo. Znovu, vezmeme-li v úvahu konkrétní případ společnosti Ryanair, zjistíme, že rozpočet na palivo může představovat mezi 37% a 41% jejích provozních nákladů. Nízkonákladové společnosti se vyznačují optimalizací spotřeby paliva, ano, vždy v mezích stanovených předpisy.
Kolísání ceny ropy ovlivňuje letecké společnosti a také směnný kurz, zejména evropské společnosti, protože ceny pohonných hmot jsou uváděny v amerických dolarech. Za tímto účelem existují určité společnosti, které podepisují dohody, aby se chránily před výkyvy cen ropy, které obvykle podepisují na dobu 18 měsíců.
Cenová strategie a dodatečné náklady
Nízká cenová politika v kombinaci s dodatečnými náklady může být dobrou strategií k přilákání zákazníků. Při počátečním tarifu letenky tedy cestující zaplatí za různé služby, jako je výběr sedadel, dodatečná zavazadla, jídlo v letadle, uzavření smluvního pojištění nebo tisk palubního lístku. Pokud tyto náklady připočteme k původní ceně letenky, zjistíme, že náklady na celou cestu se blíží sazbám tradiční letecké společnosti.
Snížení osobních nákladů
Další kapitolou, na které nízkonákladová společnost zakládá svůj obchodní model, je provoz s menšími zaměstnanci, aby měli nižší personální náklady. Takže najdeme méně letušek a méně pilotů. Tato politika má však své nevýhody. V tomto smyslu čelí nízkonákladové společnosti růstové strategii a překážkou může být nedostatek personálu. Důkazem toho je, že při absenci pilotů se vyskytly případy, kdy musely být zrušeny četné lety.
Jediný typ letadla
Použití stejného modelu letadla přispívá k tomu, že se letecká společnost stane výnosnějším obchodem. Tímto způsobem piloti, letušky a mechanici nemusí být vyškoleni k provozování různých letadel, což se projevuje významnými úsporami pro nízkonákladové společnosti. Naopak, tradiční letecké společnosti mají mnohem diverzifikovanější flotilu s různými typy letadel.
Cena versus pohodlí
Je zřejmé, že při letu s nízkonákladovou společností nenajdeme pohodlí tradiční letecké společnosti. Sedadla budou mnohem méně pohodlná a my budeme mít méně místa. Nízkonákladové letecké společnosti si uvědomují, že jejich cestující upřednostňují finanční úspory před pohodlím. V letadle nízkonákladové společnosti tedy nenajdeme třídní rozdíly, protože všechna sedadla jsou přesně stejná.
